弗兰德联轴器样本 ARPEX ARS 165-6/ARPEX ARW 355-4/ARPEX ARW 647-4 MCECM 连轴器膜片
联轴器的轮毂与轴有过盈配合,因此轮毂必须扩大,以便将轮毂与轴配合,从而获得所需的过盈配合。常用的装配方法有压痕法、温差法和水力膨胀法。温差法一般采用加热轮毂的方法,同时也冷却主轴与冷却液形成装配间隙,事实上,冷却方法很少使用。通常采用水力膨胀和热膨胀。联轴器采用热膨胀法安装,其中联轴器的轮毂浸入高闪点的传热油中,或用烘箱热气或蒸汽加热,使轮毂达到一定温度以获得所需的膨胀。这种膨胀应该是装配所需的干涉值和实际装配所需的间隙的总和。下表描述了加热组件的最小间隙。加热安装间隙最小的工作台,装配间隙是必要的,使轮毂和轴锥配合面不会划伤,这也是装配后热膨胀法比压入法承载能力更高的装配方法。热膨胀法在圆柱干涉接头中得到了广泛的应用。由联轴器连接的两个轴是否需要对齐?
齿式联轴器径向尺寸小,承载能力大,长用于低速重载工况条件的轴系传动,高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动,如染汽轮机的轴系传动。齿式联轴器,是利用内、外渐开线齿廓特性,在传递扭矩时,能够自动定心的。当然,还有其他优点。对齿的精度要求不严,远低于齿轮、花键的精度要求。公法线是控制齿厚的,只要内外齿之间的齿侧间隙足够(设计时给定的),对公法线没什么要求的。 通过公法线长度,或M值,控制齿厚、齿槽宽。齿槽宽减齿厚是侧隙(不考虑渐开线其它误差时)。鼓形齿式联轴器 齿式联轴器产品磨损的原因: 第一,起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。 第二,两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。齿式联轴器 齿式联轴器的品种有上百种之多,但基本形式就是两种: 1、内齿和外齿结合式; 2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大,设计时考虑到用户的不同需求,有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致,以便用户可以根据需要选择安装方向。所以,并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意: 假如是原来的设备上更换,那么一般要和原来的方向一致,假如是新设计制造的设备,那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下,按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 联轴器型号定义以及表示方法介绍
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链条联轴器的失效是什么?一个磨损的铰链。当连杆进出啮合时,销轴与套筒之间存在相对滑动,在不能保证充分润滑的情况下,会造成铰链的过度磨损。2疲劳损伤。在松边张力和紧边张力交变应力的作用下,链板在经过一定周期后会发生疲劳破坏。链条的啮合冲击首先由滚子和套筒承担,在反复冲击下,滚子和套筒会产生疲劳损伤。在运动过程中,载荷是不断变化的,因此链板在循环应力作用下工作,经过一定的循环次数后,链板会产生疲劳断裂。3点击和多次冲击损伤。链条反复启动、制动、反转,多次冲击后,滚子表面会产生麻点,并且滚子、套筒和销子会产生冲击断裂。4)销轴和套筒的粘合。由于套筒与销轴之间的相对运动,在变载荷作用下,润滑油膜难以形成。当链速过高时,产生的热量将导致套筒和销之间的胶水。针对链条的故障,应采取相应的措施: 1严格按照机械设计手册中的链条传动设计要求选用合适的链条; 2定期对链条进行维护,确保链条处于良好的工作状态。耦合类型表示法
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